Stand: Oktober 2026
Im Ganzjahresreifentest 2026 von ADAC und ÖAMTC hat nur ein einziger von 16 Reifen die Gesamtnote „gut” erreicht. Welche Marke die beste ist, hängt deshalb weniger vom Namen ab als vom einzelnen Modell und der Reifengröße.
In der getesteten Kleinwagengröße 185/65 R15 liegt Continental vorn, knapp dahinter folgen Pirelli und Michelin. Mit Bridgestone und Dunlop landen zwei Premiummarken in den untersten Bewertungsstufen. Der ÖAMTC stellt klar: Der Markenname allein ist kein Garant für gute und ausgewogene Leistungen.
Die Marken im Überblick
| Marke (Modell) | Note | Auffällig laut ÖAMTC und ADAC |
|---|---|---|
| Continental (AllSeasonContact 2) | 2,3 | Einziges „gut”; in allen Fahrsicherheitskriterien überzeugend, leichte Abstriche bei der Laufleistung |
| Pirelli (Cinturato All Season SF 3) | 2,6 | Schwächen auf winterlicher Fahrbahn, gute Umweltbilanz |
| Michelin (CrossClimate 2) | 2,6 | Schwächen auf nasser Fahrbahn, beste Umweltbilanz im Test |
| Vredestein (Quatrac) | 2,9 | Schwächen auf mindestens einem Untergrund, noch gute Umweltbilanz |
| Hankook (Kinergy 4S 2) | 3,0 | Wie Vredestein, hohe Laufleistung von etwa 44.500 km |
| Goodyear (Vector 4Seasons Gen-3) | 3,1 | Stark auf winterlicher Fahrbahn (1,8), schwächer bei der Fahrsicherheit |
| Nokian Tyres (Seasonproof 2) | 3,1 | Befriedigend auch in der Umweltbilanz |
| Dunlop (All Season 2) | 3,7 | Beste Winterwertung im Feld, aber deutliche Schwächen auf trockener Fahrbahn |
| Bridgestone (Weather Control A005-Evo) | 5,3 | Sehr schwache Winterleistung, älteres Modell in dieser Größe |
Die Noten stammen aus dem ADAC-Test, den firmenauto ausgewertet hat; der ÖAMTC hat dieselben Werte veröffentlicht. Die Einordnung „gut” gilt bis 2,5, „befriedigend” bis 3,5, „ausreichend” (beim ÖAMTC „genügend”) bis 4,5 und darüber „mangelhaft”.
Warum Premium nicht automatisch vorn liegt
Der Dunlop zeigt den klassischen Zielkonflikt: Auf winterlicher Fahrbahn ist er der beste Reifen im Feld, auf trockener Straße aber nicht überzeugend. Für Fahrer, die ihren Ganzjahresreifen vor allem im Sommerhalbjahr auf Asphalt nutzen, ist das ein Nachteil.
Der Bridgestone fällt besonders auf. Der Hersteller liefert in dieser Größe den Weather Control A005-Evo, obwohl der Turanza All Season 6 in größeren Dimensionen bereits verfügbar ist und dort besser abschneidet. Auch Michelin beschränkt sich in 15 Zoll auf den CrossClimate 2, während der aktuelle CrossClimate 3 in dieser Größe fehlt. Der ÖAMTC vermutet Kostengründe, weil Kleinwagen ein preissensibles Segment sind.
Auch der ADAC fordert, moderne Reifentechnik breiter in kleinen Dimensionen anzubieten. Wer einen Kleinwagen fährt, sollte deshalb prüfen, ob das gewünschte Modell in der eigenen Größe überhaupt technisch aktuell ist.
Was die Marke nicht verrät
Ein Ganzjahresreifen bewältigt eine Spanne von sommerlicher Hitze bis Frost. Welche Disziplin dabei am wichtigsten ist, hängt vom Alltag ab. Wer selten mit Schnee zu tun hat, profitiert mehr von guten Werten auf trockener und nasser Fahrbahn; wer in Mittelgebirgen lebt, schaut stärker auf die Winterleistung.
Außerdem lohnt der Blick auf die Laufleistung. Die ADAC-Prognosen reichen von 32.400 bis 46.000 Kilometern, doch hohe Laufleistung allein führt nicht zu einem guten Gesamturteil: Der Norauto 4 Seasons 2 erreicht mit 46.000 Kilometern den Höchstwert und ist trotzdem „mangelhaft”.
Häufige Fragen
Welche Marke ist bei Ganzjahresreifen die beste?
Im Test 2026 in der Größe 185/65 R15 ist es Continental mit dem AllSeasonContact 2. Pirelli und Michelin liegen mit je 2,6 knapp dahinter. Für andere Größen können andere Modelle vorn liegen.
Sind Ganzjahresreifen von Premiummarken immer besser?
Nein. Der Test zeigt Premiumhersteller sowohl auf Platz eins als auch unter den „mangelhaften” Reifen. Entscheidend ist das jeweilige Modell in der konkreten Größe.
Gelten die Ergebnisse auch für größere Reifen?
Nicht automatisch. Der ÖAMTC hebt hervor, dass ein Reifenmodell nicht in jeder Dimension dieselbe Leistung erbringt. Verlässliche Orientierung geben nur größenspezifische Tests.