Stand: Oktober 2026
Im Herbst und Winter leuchtet die Warnanzeige für den Reifendruck auffällig oft auf. Meist steckt die Kälte dahinter, manchmal aber ein echter Defekt, und der Unterschied ist für die Sicherheit entscheidend.
Winterreifen verlieren Luft, weil sinkende Temperaturen den Druck senken oder weil Ventil, Felge, Reifenwulst oder der Reifen selbst undicht sind. Pro 10 Grad Celsius Temperaturrückgang fällt der Druck nach Angaben von Continental um etwa 0,07 bis 0,14 bar. Verliert ein Reifen dagegen wiederholt und deutlich mehr Luft als die anderen, sollte eine Werkstatt ihn prüfen. Wenn der Reifen beschädigt oder alt ist, ist ein Austausch die sicherere Lösung.
Warum Kälte den Reifendruck senkt
Luft zieht sich bei Kälte zusammen. Fällt die Außentemperatur im Herbst innerhalb weniger Wochen um 10 bis 20 Grad, kann der Druck daher um etwa 0,07 bis 0,28 bar sinken, ohne dass irgendwo Luft entweicht. Das ist ein physikalischer Effekt und kein Defekt. Er lässt sich durch Nachfüllen auf den vorgeschriebenen Wert ausgleichen.
Wichtig ist, den Druck bei kalten Reifen zu prüfen, also nach wenigen Kilometern Fahrt oder nach längerem Stehen. Warme Reifen zeigen höhere Werte und führen zu einem zu niedrig eingestellten Druck. Den richtigen Wert nennt der Aufkleber an der Tankklappe oder am Türrahmen, alternativ die Betriebsanleitung.
Typische Ursachen für echten Luftverlust
Wenn ein einzelner Reifen immer wieder Luft verliert, kommt meist eine der folgenden Stellen infrage:
- Ventil: Das Ventil ist die kleine Öffnung, über die der Reifen befüllt wird. Eine defekte Dichtung oder fehlende Ventilkappe lässt Luft entweichen.
- Felge und Reifenwulst: Der Reifenwulst ist der verstärkte innere Rand, mit dem der Reifen auf der Felge sitzt. Korrosion oder Schmutz auf der Felge können die Abdichtung stören, besonders bei älteren, eingelagerten Rädern.
- Fremdkörper: Ein Nagel oder eine Schraube in der Lauffläche, also der Fläche, die den Boden berührt, verursacht oft nur einen langsamen Druckverlust.
- Beschädigter oder gealterter Reifen: Risse, Beulen oder poröser Gummi können Luft durchlassen oder weisen auf einen Schaden hin, der den Reifen unsicher macht.
- Sensor des Reifendruck-Kontrollsystems: Bei Fahrzeugen mit direktem System sitzt der Sensor im Rad und kann ebenfalls undicht werden.
Die genaue Ursache findet eine Werkstatt meist schnell, etwa mit einem Wasserbad oder Lecksuchspray. Die Aufzählung beruht auf allgemeinem Fachwissen und ersetzt keine Prüfung am Rad.
Was das Reifendruck-Kontrollsystem leistet
Das Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) meldet, wenn der Druck deutlich abfällt. Continental weist darauf hin, dass der Druck auch bei vorhandenem System regelmäßig selbst kontrolliert werden sollte, etwa alle zwei Wochen. Die Warnung kommt erst bei einem spürbaren Verlust, während zu wenig Druck bereits früher Bremsweg und Verschleiß verschlechtert.
Sicherheit geht vor
Mit deutlich zu wenig Luft sollte niemand lange weiterfahren. Der Reifen walkt dann stärker, erhitzt sich und kann im Extremfall platzen. Wer eine Warnmeldung bekommt, prüft den Druck zügig und lässt den Reifen bei wiederholtem Verlust in der Werkstatt untersuchen.
Wenn die Werkstatt Risse, Beschädigungen an der Flanke oder ein hohes Alter feststellt, ist ein Austausch die sicherere Entscheidung. AUTO BILD nennt für Winterreifen ein Höchstalter von etwa zehn bis elf Jahren; die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern, empfohlen werden für den Winter vier Millimeter. Wer unsicher ist, sollte im Zweifel zur sicheren Seite entscheiden und neue Reifen kaufen.
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Häufige Fragen
Ist es normal, dass der Reifendruck im Winter sinkt?
Ja. Pro 10 Grad Celsius Temperaturrückgang sinkt der Druck um etwa 0,07 bis 0,14 bar. Der Druck sollte trotzdem auf den vorgeschriebenen Wert zurückgebracht werden.
Wie oft sollte ich den Reifendruck prüfen?
Continental empfiehlt eine Kontrolle etwa alle zwei Wochen, am besten bei kalten Reifen. Das gilt auch bei Fahrzeugen mit Reifendruck-Kontrollsystem.
Wann muss ich zur Werkstatt?
Wenn ein Reifen nach dem Auffüllen innerhalb kurzer Zeit wieder Druck verliert oder ein anderer deutlich stärker als die übrigen, sollte eine Werkstatt Ventil, Felge und Reifen prüfen. Einen Termin dafür lässt sich über den CHECK24 Werkstattservice online buchen.
Wann sind neue Reifen sinnvoll?
Bei sichtbaren Schäden, zu geringer Profiltiefe oder hohem Alter. Der Austausch ist dann sicherer als Nachfüllen und Weiterfahren.